על פי הסטטיסטיקה, הכמות הממוצעת של גומי סיליקון בשימוש במטוס נוסעים גדול בתעופה אזרחית היא יותר מ-500 ק"ג.VMQנמצא בשימוש נרחב בתעשיות התעופה והחלל. גומי סיליקון הוא חומר פולימרי סיליקוני אלסטי במיוחד עם גמישות גבוהה, עמידות טובה לעייפות, בידוד חשמלי, עמידות בפני שחיקה, עמידות בטמפרטורות גבוהות ונמוכות, עמידות בפני קרינה, עמידות להזדקנות, לא רעיל ואינרטי פיזיולוגית וכו'.
מכיוון שלגומי סיליקון יש את היתרונות שלעיל, הוא נמצא בשימוש נרחב בכלי תעופה וחלל. לדוגמה, כיסוי תיל, מערכת הידראולית, מערכת חשופה, צילינדר מנוע, טבעות איטום שונות של מערכות תומכות חיים של טייס ואסטרונאוט המשמשות במטוסים ומטוסים, צינור גומי, צינור, מיכל דבק וקפסולה, תותב בידוד חשמלי, צנתרי אוויר חם כמו עשויים מחומר גומי סיליקון. טבעת איטום VMQ יכולה לשמש לאיטום של דלתות וחלונות מטוסים, איטום לוחות תיקון ורווחים אלסטיים של משטחי בקרת מטוסים, וכןטבעת O מגומי VMQיכול לשמש גם למערכות דלק. ורוב המערכות החשופות במטוס, כמו אטמי תא הטייס, מפרץ הפצצות, תא נחתות ותא צילום בגובה רב, יכולות להשתמש גם במוצרי גומי סיליקון.
בין אם זה באוויר, בסטרטוספירה או בוואקום הקר של החלל, מוצרי גומי סיליקון תעופה יכולים לעמוד בלחץ ובטמפרטורה קיצונית מדהימים. תעלת האוויר החם מגומי סיליקון המחוזקת בבד זכוכית היא חישוקי הכנף הקדמיות, התקני צריכת אוויר של מנוע סילון נגד הקרח ורכיבים קריטיים להתנעת המנוע וסיבוב הטורבינה. לצינור אוויר חם גומי סיליקון בטמפרטורה גבוהה יש טמפרטורת עמידות גבוהה לעייפות, והוא יכול לעבוד לאורך זמן מעל 300 מעלות. דגמים חשובים רבים בעולם אימצו סוג זה של תעלות אוויר חם והשיגו תוצאות טובות. הוא מחליף את צינורות המתכת המסורתיים לחימום ובידוד תא הטייס והמנוע. זה לא רק מונע את בעיית קרע בצנרת שנגרמה מרטט בעבר, אלא גם מפשט את ההתקנה ומפחית את רעשי הטיסה.