בתור "הלב" של מכונית, המבנה הפנימי של המנוע מורכב במיוחד ומכיל מרכיבים רבים ושונים. החותם הוא רכיב גומי קריטי מאוד. תפקידו העיקרי הוא למנוע דליפת שמן סיכה מבפנים המנוע ולמנוע כניסת אבק חיצוני ושאר פסולת למנוע כדי לשמור על פעילות תקינה של המנוע. כמה אטמים יש במנוע? זה תלוי בעיקר בסוג ובמבנה הספציפיים של המנוע.
עבור מנועי גומלין מסורתיים, האטמים העיקריים הכלולים הם בערך כדלקמן:
- אטם סיר שמן: ממוקם בין סיר שמן המנוע למחבת השמן, הוא מונע דליפת שמן מהממשק.
- טבעת איטום חזית גל זיזים: ממוקמת על החזית הקדמית של גל הזיזים כדי למנוע דליפת שמן ממאגר גל הזיזים ומרכיבים אחרים.
- טבעת אטימה בקצה האחורי של גל הזיזים: הגדר על הקצה האחורי של גל הזיזים כדי להשיג אטימה עם בית גלגל התנופה.
- טבעת איטום פנים קדמית של גל ארכובה: ממוקמת על החזית הקדמית של גל הארכובה כדי למנוע דליפת שמן.
- טבעת איטום הקצה האחורי של גל הארכובה: ממוקמת על הקצה האחורי של גל הארכובה, היא מבינה את אטימת החיבור עם גלגל התנופה.
- טבעת איטום משאבת שמן: ממוקמת בין הרוטור והמעטפת של משאבת השמן, היא מונעת דליפת שמן מהממשק.
- טבעת מושב מסנן שמן: היא ממוקמת במשטח החיבור בין מסנן השמן למחבת השמן של המנוע כדי להשיג איטום.
- סוגים שונים של אטמי כיסוי: ממוקמים על משטח החיבור בין לוחית הכיסוי לגוף המנוע, כגון כיסוי גלגל תזמון, כיסוי חלוקת גז וכו'.
בנוסף, ישנן גם טבעות איטום קטנות המשמשות בחלק מהציוד, כגון משאבות מים, משאבות שמן ורכיבים נוספים. יש בערך 30-40 אטמים במנוע כולו. המספר הספציפי קשור גם לדגם המנוע ותהליך הייצור.
עבור טכנולוגיות רכב מודרניות כמו VVT ראשי צילינדר תזמון משתנה, טבעות מושב שסתומים ספירליות בקרת שמן תזמון ואטמי אוויר של ווסת תזמון יותקנו כאטמים. לרכבי אנרגיה חדשים יתווספו גם חומרי איטום מיוחדים למנועים ולמערכות הבקרה האלקטרוניות שלהם.
האיכות ותוחלת החיים של אטמים אלו חיוניים לאמינות המנוע ולשירותו. רק מספר מספיק של אטמים לא פגומים יכולים למנוע דליפת שמן ולהאריך את תוחלת החיים של המנוע. לפיכך, החלפה בזמן של אטמים בלויים או פגומים היא חיונית בשמירה על ביצועי מנוע מיטביים.