חותם שמן מנוע לרכב חשמלי
|
חוֹמֶר |
NBR, FKM, סיליקון, EPDM, HNBR, CR, ACM |
| לחץ מקסימלי | 0.05MPa |
| קַשִׁיוּת | 20~90 Shore A |
| טווח טמפ' | -35~250 |
| מָקוֹר | חרסינה |
בעיה נפוצה
דליפת חומר סיכה, הידרדרות ביעילות האיטום הקשורה להזדקנות, ודליפה הנגרמת משחיקת אטמי שמן הם דוגמאות לתקלות נפוצות באטמי שמן מנוע לרכב חשמלי. תדירות ההחלפה משתנה בהתאם לשימוש ברכב והמלצות היצרן. תסמיני כשל כוללים דליפות שמן סיכה, ירידה ביעילות המנוע ורעש מוזר. כדי לשמור על האיטום שלם, שמור על אזור המנוע נקי ויבש, בדוק אם יש נזילות על בסיס קבוע, ובצע תחזוקה המומלצת על ידי היצרן. אם מתגלה נזילה, יש לפנות לטכנאי אחזקה מקצועיים לבדיקה ותיקון. אטמי שמן מנוע שונים מאטמי מנועי בעירה פנימית קונבנציונליים במונחים של בחירת חומרים וסובלנות לטמפרטורה גבוהה.
הצג
אטם השמן של הרכב החשמלי הוא מנגנון מכריע האוטם את מנוע ההנעה, מונע דליפות שמן סיכה או שומן ומרחיק מזהמים חיצוניים. הוא נמצא בדרך כלל על ציר הרוטור והוא עשוי מגומי או חומר אלסטי. תפקידו העיקרי הוא להבטיח שמערכת הסיכה של המנוע פועלת כרגיל, למנוע דליפות, לשמור על שימון טוב ולהפחית את אובדן האנרגיה. הוא גם מונע כניסת מזהמים חיצוניים ולחות למנוע, ומבטיח את אמינותו ואריכות ימים שלו. החותם חייב להיות עמיד בפני טמפרטורות גבוהות, קורוזיה כימית ובלאי כדי לעמוד בדרישות סביבת הפעולה של המנוע.
יתרון ותפקוד
אטם השמן של הרכב החשמלי הוא קריטי לביצועי איטום, נגד זיהום, איטום למים, עמידות בטמפרטורות גבוהות, עמידות כימית, עמידות בפני שחיקה והתאמה גיאומטרית. הוא מונע דליפות שמן, מגן על המנוע מפני זיהומים חיצוניים ומבטיח שמערכת הסיכה פועלת כרגיל. האיטום גם שומר על כניסת לחות ולחות למנוע, מה שעוזר למנוע קצר חשמלי וקורוזיה. זה חייב להיות מסוגל לעמוד בהרכב הכימי של שמן הסיכה או הגריז, ומבטיח ביצועים קבועים בנסיבות סיכה שונות. הוא גם חייב להיות עמיד בפני שחיקה ועמיד בפני חיכוך ורעידות, ומכאן להגדיל את אורך החיים השימושיים של המנוע. גודלו וצורתו של האיטום חייבים לעמוד במפרטי העיצוב של המנוע לצורך התקנה ואפקט איטום יעיל.
תגיות פופולריות: חותמת שמן מנוע לרכב חשמלי, יצרנים, ספקים, מפעל חותמת שמן מנוע לרכב חשמלי
