אטם תרמוסטט
|
חוֹמֶר |
VMQ |
|
צְפִיפוּת |
1.1-1.3 גרם/ס"מ³ |
|
קַשִׁיוּת |
40–90 Shore A |
|
הַאֲרָכָה |
200-400% |
|
תקני הסמכה |
ISO;ASTM;SAE;RoHS;REACH |
תקני הסמכה
יעילות בקרת הייצור מובטחת על ידי הסמכת מערכת ניהול האיכות ISO 9001. הגודל, ההרכב והפונקציונליות של אטמי גומי מתוארים ב-ASTM D2000. ביישומי רכב, SAE J20 מספק הנחיות לחלקי מערכת קירור. כלל האיחוד האירופי המכונה RoHS מגביל את השימוש בחומרים מסוכנים, כולל אטמי גומי, במכשירים חשמליים ואלקטרוניים. חומרים מדאיגים מאוד (VOHC) נשמרים מתחת לרמות שנקבעו מראש באטמים הודות לחקיקה כימית הנקראת REACH. בטיחות התעשייה בייצור גומי מובטחת על ידי עמידה בדרישות אלו.
הצג
עם אטם התרמוסטט, בלוק מנוע ותרמוסטט אטומים יחד, מה שהופך אותו לחלק חיוני ממערכות קירור המכוניות. מטרתו העיקרית היא למנוע מזהמים חיצוניים ונזילות נוזל קירור מחוץ למערכת. על ידי הבטחת זרימת נוזל קירור חלקה דרך השסתום ולתוך בלוק המנוע בטמפרטורות עבודה רגילות, אטם השסתום התרמוסטטי משפר עוד יותר את ביצועי קירור המנוע. בדרך כלל, נעשה שימוש בחומרים עמידים בחום, בלחץ וכימיקלים כמו גומי, חומרי מתכת או חומרים מרוכבים המבוססים על נייר לייצורו. טווח הטמפרטורות, הסביבה הכימית ודרישות המנוע משפיעים כולם על בחירת החומר. עם יכולת האיטום שלו, היכולת לעצור דליפות נוזל קירור ויכולת למקסם את קירור המנוע, אטם השסתום התרמוסטטי הוא חלק מכריע במערכת קירור המנוע.
יתרון
אטם תרמוסטט הוא מרכיב חיוני במערכת קירור המנוע, המספק אטימה למניעת דליפה של נוזל קירור. הוא מרחיק מזהמים חיצוניים מהמערכת וממוקם בין בלוק המנוע לבין השסתום התרמוסטטי. על ידי ויסות זרימת נוזל הקירור, אטם התרמוסטט שולט גם על טמפרטורת המנוע. שליטה נכונה בטמפרטורה מורידה את הסיכוי להתחממות יתר או קירור יתר, תוך הגברת ביצועי המנוע ויעילות הבעירה. בנוסף, הוא מאריך את חיי המנוע על ידי מזעור בלאי מכני במהלך התנעות קרות והגבלת בלאי מופרז כתוצאה מחימום יתר. החומרים המשמשים לייצור אטמי תרמוסטט עמידים בפני חום, לחץ וכימיקלים, ומבטיחים את אורך החיים ועוצמת האיטום שלהם.
תגיות פופולריות: אטם תרמוסטט, יצרנים, ספקים, מפעל, אטם תרמוסטט בסין
