רפידות גומי למתקן מנוע

תקן את המנוע: תקן היטב את המנוע למסגרת כדי להבטיח שהמנוע יכול לפעול ביציבות בתנאי עבודה שונים.

בלימת זעזועים והפחתת רעשים: באמצעות הגמישות והרכות של הגומי, הוא סופג ומפזר את עוצמת הרטט והפגיעה הנוצרים על ידי המנוע כשהוא פועל, מפחית את הרטט והרעש המועברים לגוף ומשפר את נוחות הנסיעה.

חיכוך ובלאי מופחת: יוצר שכבת ריפוד בין המנוע לשלדה, מפחית מגע ישיר והתנגשויות, ומפחית נזקים לרכיבים הנגרמים מחיכוך ובלאי.

בידוד תרמי ומניעת שריפות: לחומרי גומי יש תכונות בידוד תרמי מסוימות, שיכולות לחסום את ההולכה והקרינה של אנרגיית החום, למנוע את העברת הטמפרטורה הגבוהה שנוצרת מהמנוע לשלדה, להפחית את טמפרטורת השלדה ולהפחית את אובדן הדלק. יחד עם זאת, לחומר הגומי יש גם ביצועי אש גבוהים יחסית, שיכולים למנוע שריפה בתנאי מנוע חריגים במידה מסוימת.

גומי טבעי (NR): יש לו גמישות טובה ועמידות בפני עייפות, והוא מתאים לצורכי בלימת זעזועים כלליים.

גומי סטירן-בוטדין (SBR): עלות נמוכה, ביצועים יציבים, מעורבב לעתים קרובות עם NR כדי להפחית עלויות.

גומי בוטאדיאן (BR): יש לו עמידות וגמישות בפני שחיקה מצוינים, והוא מתאים לצורכי בלימת זעזועים בעומס גבוה.

גומי ניטריל (NBR): יש לו עמידות טובה בפני שמן ועמידות בחום, והוא מתאים לסביבות עם הרבה שמן סביב המנוע.

ניאופרן (CR): יש לו עמידות טובה בפני מזג אוויר ועמידות להזדקנות, והוא מתאים לסביבות חיצוניות.

אתילן פרופילן דינה מונומר (EPDM): יש לו עמידות טובה בפני חום ועמידות לאוזון, ומתאימה לסביבות בטמפרטורה גבוהה.

תושבת מנוע: הוא משמש לחיבור בין המנוע לגוף, סופג ביעילות את רעידות המנוע, מונע העברת רעידות לגוף ומשפר את נוחות המכונית.

מערכת הילוכים: היא משמשת למיסב המרכזי של פיר ההולכה וחלקים אחרים כדי להפחית את הרטט של פיר ההולכה ולהבטיח את הפעולה החלקה של מערכת ההולכה.

הרכבה שלמה: היא משמשת לחיבור בין השלדה לגוף כדי להפחית את הרטט מהשאריה ולשפר את יציבות הנהיגה של הרכב.